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從“地無寸鐵”到貴州第二大鐵路綜合樞紐的嬗變
——訪畢節地區鐵路(機場)建設辦公室副主任、地區鐵路開發建設投資有限公司總經理郭華
作者:實習記者 孫良貴  發布日期:2011/1/7 閱讀次數:
  【背景】畢節地處川、滇、黔三省結合部,自古有“于滇為咽喉,于蜀為門戶”和“川滇通衢”之稱,是四川南下通往貴州、云南、廣西的重要通道,為歷代重要軍事戰略要地。新中國成立以來,特別是時任貴州省委書記胡錦濤同志倡導,于1988年6月9日經國務院批準建立“開發扶貧、生態建設”試驗區以來,全區交通基礎設施建設取得了歷史性突破,交通狀況得到明顯改善。但是,與其它地區相比還存在很大的差距,畢節處于越來越被“邊緣化”的境地。運輸通道不暢,嚴重影響著畢節地區與其它地區特別是與經濟發達的珠三角地區的經濟往來和交流溝通;同時,豐富的資源優勢未能轉化為經濟優勢,交通已成為制約畢節試驗區經濟社會又好又快、更好更快發展的“瓶頸”。

  為將畢節豐富的資源優勢轉化為經濟優勢,實現試驗區跨越發展,地委、行署緊緊抓住國家實施新一輪西部大開發及省委、省政府提出實施“交通優先發展”戰略的機遇,把加快交通基礎設施建設擺在全區經濟發展的重要位置,作為破解“邊緣化”、加快畢節崛起的一個重大戰略來抓。12月8日,在成(都)貴(陽)鐵路(貴州段)建設動員大會即將舉行之際,記者就我區鐵路建設工作進展情況、成貴鐵路(貴州段)建設動員大會準備情況及鐵路建成后對試驗區經濟社會發展帶來的影響等采訪了畢節地區鐵路(機場)建設辦公室副主任、地區鐵路開發建設投資有限公司總經理郭華。
  “在鐵道部及上級有關部門的鼎力支持和地委、行署的高度重視下,成(都)貴(陽)鐵路、織(金)畢(節)鐵路、織(金)納(雍)鐵路將先行開工建設,拉開了‘一個中心(畢節樞紐)、七個方向(四川省成都、瀘州,貴州省遵義、貴陽、安順、六盤水,云南省昭通)、四條干線(成貴高速鐵路、隆黃鐵路、昭黔鐵路、畢水興鐵路)、一條支線(織納水鐵路)’為主基調的畢節鐵路樞紐建設序幕。”郭華開門見山地說。
  各方支援:促成畢節鐵路建設開始一次美麗嬗變
  談及畢節鐵路建設的工作進展情況,郭華說,畢節試驗區作為由時任貴州省委書記的胡錦濤同志倡導,經國務院批準建立的“開發扶貧、生態建設”試驗區,在中央統戰部、各民主黨派中央和鐵道部等國家有關部委的關心支持下,在地委、行署的精心謀劃下,畢節鐵路建設工作順利推進。2010年6月12日,鐵道部部長劉志軍在加快貴州省鐵路建設發展座談會上對畢節地區鐵路建設發展作出了“鐵路綜合樞紐,現代物流中心,大進大出、暢通無阻”的戰略定位;2010年9月30日,鐵道部總工程師何華武在加快畢節地區鐵路建設發展座談會上對畢節鐵路建設提出了“構建綠色交通,高標準建設畢節鐵路,達到縣縣通鐵路,打造以鐵路為骨干的綜合交通體系,實現人便其行、貨暢其流,助推和支撐城鎮化建設,促進試驗區經濟社會實現又好又快、更好更快發展”的要求;2010年10月9日,成都鐵路局總工程師荊世明在畢節地區鐵路項目前期工作對接會上對畢節地區鐵路項目前期工作提出“2010年年底前織畢鐵路、織納鐵路項目要取得可研批復并舉行開工動員大會;2011年1月底前力爭取得敘畢鐵路、畢水鐵路項目預可研批復;2011年2月底前力爭取得納水鐵路、黃織增建二線鐵路項目預可研批復;2011年8月底前力爭取得昭畢鐵路、畢遵鐵路預可研批復”的要求。
  按照鐵道部領導的要求,我區鐵路建設工作在地委、行署的正確領導下,緊緊圍繞鐵道部和貴州省委、省政府及成都鐵路局等有關領導的指示,積極協調,主動銜接。2010年10月16日與成都鐵路局、中鐵二院在成都召開會議,對項目前期工作目標作了進一步細化,對責任進行了落實;10月20日,地區鐵路建設指揮部、鐵路(機場)建設辦公室、鐵路投資公司共同研究部署,進一步分解和落實工作任務;10月24日,與貴陽指揮部召開會議,對前期工作推進存在的問題進行了研究;10月26日,又在成都召開領導小組辦公室主任例會對有關工作進行研究;11月8日,地委書記秦如培親自帶隊參加畢節地區鐵路建設工作領導小組第三次會議,對推進畢節地區鐵路項目前期工作進行了部署;12月6日,行署專員張吉勇帶隊參加在貴陽召開的畢節地區鐵路建設工作領導小組第三次會議,對存在的問題進行了全面研究,就工作推進訂立新的時間節點;12月7日,省交勘院、省高開司、中鐵二院等部門專家在貴陽召開畢節地區高速公路與鐵路項目建設工作對接會,會議對成貴鐵路與遵畢高速公路大方東關立交、成貴鐵路畢節東站與遵畢高速公路響水立交,成貴鐵路、織納鐵路與廈蓉高速公路等交叉點出現的問題進行協調磋商。各級國土、環保、規劃、建設、水利、林業等有關部門全力配合鐵路建設,使畢織鐵路、織納鐵路項目可研批復的各類報批工作順利推進。更令人鼓舞的是,全省鐵路建設項目2011年基建計劃中的8個續建項目我區占了2個,分別為林歹至織金、六盤水至云南曲靖沾益縣復線鐵路威寧段項目;全省10個擬開工項目我區占了7個,分別為成都至貴陽、織金至畢節、織金至納雍、攀枝花至畢節至遵義、畢節至大壩(省界)、畢節至六盤水、納雍至六盤水等鐵路項目。
  成貴鐵路:拉開畢節鐵路綜合樞紐建設的序幕
  提及成貴鐵路,郭華說,自鐵道部擬建成貴鐵路以來,我區各級領導、專家及鐵路工作者做了大量卓有成效的工作,鐵路建成后,將對我區經濟社會的高速發展起到巨大的拉動作用。
  成貴鐵路樂山至貴陽段新建線路全長519公里,工程總投資746億元,線路設計行車速度350公里/小時。線路起于成都南,途經樂山市、犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣而后進入云南境內過威信縣、鎮雄縣,最后再進入貴州省畢節市、大方縣、黔西縣往東至貴陽市。項目工期5年,預計2015年可建成通車。成貴鐵路在我區境內全長117公里,總投資為160多億元。項目建成后,成都至貴陽將從目前的12小時減少為2小時,我區與周邊發達地區的聯系將進一步加強,融入成渝經濟圈、泛珠三角經濟圈的步伐將進一步加快。
  在談到成貴鐵路(貴州段)建設動員大會準備情況時,郭華說,成貴鐵路(貴州段)建設動員大會籌備工作得到地委、行署主要領導的高度重視,明確要求借成貴鐵路在畢節召開建設動員大會之機,營造良好的宣傳氛圍,讓740多萬畢節人民真實地感受到,鐵路已經實實在在地來到大家面前,激發廣大人民群眾參與、支持鐵路建設的熱情。
  據郭華介紹,畢節市小壩鎮中屯村成貴鐵路(貴州段)建設動員大會會場占地2.08萬平方米,主席臺高8.3米、寬27米,主席臺后面是一間300余平方米的貴賓休息室;會場南面長60米、高4.8米,東西兩側長56米、高4.2米;公共廁所已于12月7日上午完工,貴賓休息室12月9日開始調試室內設備,會場場地鋪砂及主席臺裝修已基本完成。屆時,畢節境內的畢織鐵路、織納鐵路將和成貴鐵路(貴州段)一起,同時在這里舉行開工建設動員大會。
  鐵路樞紐:開創鐵路建設發展的“畢節模式”
  談及鐵路建成后對試驗區經濟社會發展帶來的影響時,郭華說,自2001年內昆鐵路鋪通后,有121公里經過威寧自治縣境內,但對全區經濟社會發展推動不夠理想。今年“6•12”會議后,畢節鐵路從紙上規劃一步步變為現實,這與上級各有關部門的關心和支持,與地委、行署的正確領導,與秦如培書記、張吉勇專員的高度重視,與譚亞林副專員的具體統籌,與地區鐵路建設指揮部的各方協調,與區內廣大鐵路建設工作者始終不渝的艱辛爭取,與全區各級各有關部門領導的共同努力及廣大人民群眾對鐵路建設的大力支持是分不開的。
  “鐵路建成后,區內鐵路通車里程將達到1000公里以上,形成“三縱三橫”(三縱:內昆鐵路威寧段、隆昌至黃桶鐵路織金經畢節至敘永段、畢節至水城至興義城際客運專線鐵路畢節至水城段;三橫:成都至貴陽客運專線、攀枝花經畢節經金沙至遵義鐵路、林歹經織金經納雍至六盤水鐵路)的路網格局。路網密度的提高,路網結構的完善,將極大地提升畢節的區位優勢、城市品位和功能定位,極大地推進畢節政治優勢、資源優勢、氣候優勢等轉變為經濟優勢的步伐,極大地加快畢節融入成渝、滇中、黔中乃至東盟經濟區的進程,助推區域經濟又好又快、更好更快發展。”郭華這樣對記者說。
  談起鐵路建設部門下一步的打算,郭華誠懇地說:“作為‘鐵路人’,肩負著全區740多萬人民的重托,感到責任重大、任務艱巨、使命光榮。我們將在地委、行署的正確領導下,在全區各級各部門及廣大群眾的支持下,更應該以‘工作創一流、目標爭第一’的工作作風,抓好鐵路建設工作,為試驗區‘強區升位、跨越發展’做出應有的貢獻!”
[1樓] 網友余鉉,于2011/5/17 11:36:43發表:
畢節還有一樣值得關注的--織金縣貓場鎮白云村抽蓄電站
[2樓] 網友楊躍,于2011/6/25 20:54:04發表:
修路是好事 可我希望我們的領導把眼光看遠一 點 ,我們現在修的鐵路在過五十年的時候是否會從修將來人口會往那些地方密集,我想我們不能修彎路,想想我們的老一輩修的鐵路被閑掉從修, 那是他們沒有我們現在這樣的好工具那是能修通就很不錯的了 可現在我們有那么好的工具就要建出100年以上都還適用的鐵路
[3樓] 網友畢節掘起,于2011/7/22 22:39:50發表:
我愛畢節
[4樓] 網友畢節人,于2011/11/16 18:45:34發表:
郭老師,你好,希望你為家鄉多謀劃多出力。我是你在納雍一中時的學生,看到這照片我就知道了1998年。哈哈
[5樓] 網友周勇,于2011/12/30 12:01:29發表:
好樣的,大家一起加油
[6樓] 網友金奇,于2012/2/17 18:18:52發表:
你是我們 750萬畢節人的上帝
[7樓] 網友廖承碩,于2012/4/11 15:43:42發表:
黔西火車站修在哪里
[8樓] 網友蔣榮孝,于2014/1/24 22:28:24發表:
郭老師您好,謝謝您對我們畢節開通了新的道路,現在就是差高鐵沒有開通了,我在福建打工每年回家都總是坐汽車要花三十多個小時才能回家,要是有高鐵就好了。
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